(原标题:21独家|理想郎咸朋确认智驾裁员结束:“再走一个人新疆配资,优先走的那个人是我”)

21世纪经济报道从多个信源获悉,6月7日上午,理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋召开了一次部门全员会。

他向大家解释了这次全公司裁员以及智驾部门员工被裁的背景,称“公司有公司的难处,我也有我的难处”。与此同时,他也对近期召回智驾被裁员工进行了回应,称此举是“出于业务调整需要”。他还向整个部门承诺,目前智驾部门裁员已结束,“智驾再走一个人,优先走的那个人就是我。”

在解释裁员召回之后,他还告知智能驾驶部门全员,下一步的工作重心是让无图城市NOA量产,并逐步代替有图方案。不过,他没有给出具体的无图城市NOA向用户推送的具体时间。

21世纪经济报道向理想汽车官方求证以上消息,对方暂不予回应。

裁员、召回之后,理想汽车智驾部门开始稳定军心。

21世纪经济报道曾报道,理想汽车在5月启动公司成立以来最大规模裁员,比例超过18%,优化人数超过5600人。在这轮裁员中,智能驾驶团队也没能幸免,被要求缩减至1000人以内。

理想对智驾团队的优化也是从5月开始的,那时,理想汽车向千名用户推送了内测版本的无图版城市NOA。但另一面,裁员优化计划也在进行中,智驾部门中涉及无图城市NOA落地的员工被优化了一部分。

21世纪经济报道持续跟踪到,现在智驾部门员工总人数已被削减到了800人以内,整体部门裁员比例超过30%,裁员重灾区是系统、测试以及项目管理等部门。

理想智驾团队的重心依然都放在自研上。据21世纪经济报道独家获悉,理想内部智驾团队分成量产研发和算法研发两条线:

算法研发团队,由贾鹏管理,主要负责无图城市NOA的研发、落地,以及端到端智驾的预研;量产研发团队,由王佳佳负责,主要负责老款车型上基于高精地图的高速NOA维护,尽可能优化已有算法在落地过程中出现的问题。

一位接近理想汽车智能驾驶的知情人士告诉21世纪经济报道,理想主要是召回之前被裁掉的做无图城市NOA的员工新疆配资,召回开始的时间是在5月最后一周,“目前还在持续进行中”。




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